Départ de la Transat Jacques Vabre 2009 le 8 novembre 2009 du Havre !

Tout pour la vitesse

Pause stratégique dans la Transat Jacques Vabre. Alors que les leaders récupèrent une part des dividendes investis dans une navigation au plus près du gros temps, toute la flotte déboule maintenant au reaching et cherche à gagner des latitudes un peu plus clémentes, en espérant accrocher un zeste d'alizé ... Si les températures se réchauffent, l'humidité permanente est alimentée par les étraves qui jouent les perce-vagues. L'eau balaie les ponts des navires et ce n'est pas encore l'heure de faire sécher le linge ...
Le repos dominical est une notion toute relative pour les concurrents de la Transat Jacques Vabre. Mis à part peut-être un certain oecuménisme dans le discours des navigateurs et l'expression de quelques voeux pieux, rien ne distingue ce jour des autres de la semaine. En mer, le temps n'a plus la même valeur et les remous du monde terrestre, tel un match de football couperet pour l'équipe nationale, parviennent assourdis aux oreilles des Transat Jacques Vabre 2009 avec Guyader pour Urgence climatiquemarins qui n'entendent, le plus souvent, que la musique lancinante de la quille qui vibre, des étraves qui plongent dans l'eau ou de l'eau qui ruisselle sur le pont. D'autant qu'à bord de chaque bateau, la consigne est claire : il faut pousser les feux ... Pour les premiers, creuser si possible un petit peu plus l'écart permettrait de s'assurer une petite marge de sécurité et conjointement un certain confort psychologique. Pour leurs poursuivants, mettre du charbon est encore le meilleur moyen de ne pas laisser s'instaurer des gamberges toujours contreproductives. Tous ont plus ou moins réglé leurs soucis techniques et savent que pendant quelques jours, c'est la vitesse qui deviendra le premier facteur de gains ou de pertes.
Attendre son heure
Chez les IMOCA, Safran continue de mener la danse, mais sa marge de manoeuvre reste étroite devant le mordant de ses poursuivants. Mike Golding et Javier Sanso (Mike Golding Yacht Racing) sont ainsi en train de démontrer que l'absence de financement et une préparation raccourcie n'ont en rien entamé leur appétit de victoire. Kito de Pavant et François Gabart (Groupe Bel) restent à l'affut et pour quelques jours, il serait étonnant d'observer beaucoup de bouleversements au sein des classements. A leurs trousses, ils sont cinq monocoques à se tenir en un peu plus de cent cinquante milles. De Hugo Boss, le plus à l'ouest à Foncia l'oriental, le jeu devrait être serré jusqu'au bout, d'autant que si tous convergent vers l'arc antillais, il existe un décalage latéral de plus de 350 milles. Dans ce petit groupe Veolia Environnement peut, soit s'enorgueillir d'une stratégie remarquable depuis le début de course, soit regretter son avarie de rail de grand-voile, c'est selon. Verre à moitié plein, à moitié vide, c'est avant tout une question de regard, selon qu'on est d'une nature plus ou moins optimiste.
Chez les Multi50, Crêpes Whaou ! continue son cavalier seul. Ses poursuivants sont relégués maintenant à plus de 500 milles. La bagarre pour la deuxième place qui oppose Lalou Roucayrol et Amaiur Alfaro (Région Aquitaine Port-Médoc) d'une part, Victorien Erussard et Loïc Féquet (Guyader pour Urgence Climatique) reste intense. D'autant que l'équipage des deux Malouins a dû subir des vents proches des 50 nœuds, dans un front secondaire généré par la dépression qu'ils avaient pris soin d'éviter. Le jour du seigneur est parfois ingrat pur ses ouailles.
Classement à 17 heures (15 novembre 2009)
Multi 50
  1. Crêpes Whaou ! (FY Escoffier – E Le Roux) à 3347,6 milles de l'arrivée
  2. Région Aquitaine Port-Médoc (Lalou Roucayrol – Amaiur Alfaro) à 547,8 milles de l'arrivée
  3. Guyader pour Urgence Climatique (V Erussard – Loïc Féquet) à 581,8 milles du premier
IMOCA 60
  1. Safran (M Guillemot – C Caudrelier) à 2824,5 milles de l'arrivée
  2. Mike Golding Yacht Racing (M Golding – J Sanso) à 53,7 milles du premier
  3. Groupe Bel (K de Pavant – F Gabart) à 65,4 milles du premier
  4. Hugo Boss (A Thomson – R Daniel) à 199,7 milles du premier
  5. 1876 (Y Parlier – P Rivero) à 267 milles du premier
Pour plus d'informations, n'hésitez pas à surfer sur le site officiel de la Transat Jacques Vabre !

Nos dernièresnouveautés

L'île de Roberton
Samedi 23 Mars 2024
L'île de Roberton
L'île de Roberton est un joyau du Pacifique niché dans la Bay of Islands au large des côtes de la pointe nord-est de l'île du Nord de la Nouvelle Zélande. L'île est également connue sous le nom d'île de Motuarohia, son nom originel avant qu'elle ne soit achetée en 1839 par un capitaine de baleinier nommé John Roberton.
Le poisson coffre graffitis
Vendredi 1 Mars 2024
Le poisson coffre graffitis
Le poisson coffre graffitis présente un corps aux formes très angulaires caractéristiques des poissons coffre avec la présence de deux excroissances en forme de cornes en partie haute de sa tête qui lui donne une silhouette aux allures de taureau. De couleur jaunâtre, il présente des tâches et rayures bleutées désordonnées caractéristiques semblables à des graffitis !
Le poisson pierre commun
Lundi 12 Février 2024
Le poisson pierre commun
Le poisson pierre commun (Synanceia verrucosa) possède l'art du camouflage avec une coloration brune ou grise parsemée potentiellement de nombreuses tâches irrégulières de couleur jaunâtres, orange ou rouges. Une panoplie de couleurs qui lui confère l'aspect d'une pierre voire d'un rocher encroûté ou d'un bloc de corail !
La photo du jour
Requin ange de mer commun (Squatina squatina)
Requin ange de mer commun
(Squatina squatina)